Blog - Truck Union servis

Od července roku 2026 budou muset mít i dodávky v mezinárodní přepravě tachografy. Názory na toto téma se různí, zeptali jsme se samotných dopravců, co na to říkají.

Ověření tachografu je proces, který slouží k zajištění správné funkčnosti a přesnosti měření, jež je vyžadována zákonem. Jak to celé u nás v Truck Union probíhá?

V souvislosti s výměnou starších tachografů za nové musíme zmínit i případné penalizace pro ty, kteří to nestihli, a přesto vyjeli na cesty po Evropě. Pokuty jsou to často dost vysoké.

Spousta aut musí mít namontovaný tachograf, aby bylo možné zpětně sledovat, kdy řidič odpočíval a kdy seděl za volantem. Jenže tachograf samotný nestačí, je potřeba v pravidelných intervalech i ověřovat jeho správné fungování.

Pro mezinárodní dopravu nad 3,5 tuny platí povinné tachografy už delší dobu. Od poloviny roku 2026 se tato povinnost bude vztahovat i na dodávky.

Tachograf není nikterak poruchové zařízení, nicméně i tak občas potřebuje servis. Co na tachografech v Truck Union opravujeme nejčastěji?

Už nějakou dobu, konkrétně od 21. 8. 2023, musejí mít nová auta nad 3,5 tuny digitální tachograf druhé generace a druhé verze (G2/V2). Co umí oproti těm starším?

Tachografy byly v poslední době velké téma. Co to vlastně je, k čemu tachograf slouží a proč ho řidiči musejí v autě mít?

Termíny pro výměnu tachografů se blíží. Jenže s tím se blíží velmi reálný scénář, že to velká spousta firem a podnikatelů nestihne. Jak je to možné?

Blíží se termín, kdy bude muset velká část nákladních vozidel v EU projít výměnou tachografů. Co to znamená?

EU nařídila vyměnit všechny starší tachografy do 19. srpna 2025. Proč a co to vlastně komu přinese?

Termín, od kterého už nebude možné používat staré tachografy, se blíží. Firmy ale zatím, zdá se, nemají moc naspěch. Přitom není co odkládat.