Výměna brzdových kotoučů a destiček
Jestli je potřeba mít na jakémkoliv motorovém vozidle něco ve stoprocentním stavu, jsou to brzdy. A dvojnásob to platí u tahačů a přípojů, které mají mnohem vyšší kinetickou energii než běžné osobáky.
30 let
Jsme s vámi od roku 1992
Díly
Používáme díly od ověřených značek té nejlepší kvality
Náš tým
Máme zkušený tým plný profesionálů
Záruka
Záruka na servisované díly a práci
Řidič zásadně ovlivní životnost brzd
Brzdové kotouče a destičky mohou vydržet opravdu hodně dlouho. Závisí to ovšem hlavně na několika faktorech. Prvním je druh převáženého nákladu. Přípoj plně naložený izolační vatou nepředstavuje zdaleka takovou zátěž, jako převoz nákladu nikoliv objemného, ale těžkého. Pakliže musejí brzdy krotit přes 40 tun, je to pro ně podstatně náročnější, než brzdění poloviční hmotnosti.
Obrovský vliv má i řidič a jeho jízdní styl. Kdo brzdí hodně motorem a předvídá, tomu typicky brzdy vydrží dlouho. Naopak řidiči jezdící stylem brzda-plyn potřebují výměny destiček a kotoučů častěji. V tom nejhorším případě, pokud se to s brzděním opravdu hodně přežene, může dojít ke zničení brzdových destiček jejich přehřátím a zesklovatěním. Má to za následek i ztrátu velké části brzdného účinku, protože destičky se o kotouče netřou, ale spíše po nich kloužou. Nicméně takto extrémní scénář je možný jenom při opravdu dlouhém brzdění z prudkého kopce, kdy řidič absolutně ignoruje možnost použití motorové brzdy.
Závady řešte včas
Důrazně varujeme před ignorováním jakékoliv závady na brzdové soustavě. Rozsvícení kontrolky znamená, že by řidič měl co nejdříve zamířit do servisu. Pokud tak neučiní, může se stát, a je to jen otázkou času, že závada přeroste v něco většího. Setkáváme se třeba s kompletně vysypanými ložisky a vyhřátými náboji kol vlivem zablokování brzdy. Samozřejmě se to pojí i se zničenou pneumatikou, nutností servisního zásahu a s tím spojeného zdržení na cestě s nákladem.
Brzdy a STK
Brzdová soustava je jedna z věcí, které na STK kontrolují technici skutečně důkladně a dbají na její správnou funkčnost. U některých provozovatelů kamionové dopravy to chodí tak, že přijedou právě před STK a po nás chtějí, abychom na vozidle dali dohromady vše potřebné. Přes následnou kontrolu pak projdou hladce a bez problémů.
U jiných firem je to tak, že jedou nejdříve na STK a k nám pak dorazí se seznamem závady, které potřebují odstranit, aby následně znovu museli kontrolu absolvovat. Ekonomicky to je náročnější, protože tím ztratí rovnou dva dny, kdy auto nevydělává peníze, ale místo toho je na technické kontrole.