Opravy a servis návěsů a vleků

Opravy a servis návěsů a vleků

Truck Union se krom servisu tahačů specializuje na opravy a servis návěsů a vleků. Mezi nejčastější servisní zásahy, které provádíme, patří opravy brzd a nástaveb. Dále se věnujeme opravám plachet, které bývají poškozené řezným nástrojem při krádeži nebo jinak mechanicky – tyto práce zvládáme přímo u nás.

Plachty opravujeme dvěma způsoby, podle jejich stavu. Pakliže plachta není příliš opotřebovaná a její materiál má stále dostatečnou sílu, využívaji naši technici tepelnou metodu – nahřátou záplatu přiložíme na předehřátou plachtu a spoj se poté válečkováním zpevní a uzavře. Je to postup, který vyžaduje zkušenosti, ale při správném provedení je to nejlepší řešení z hlediska životnosti opravy. V případě značně ztenčené nebo degradované plachty přistupujeme k lepení k tomu určeným lepidlem.

Objednat se na opravu návěsů a vleků

Opotřebení a životnost návěsů

Opotřebení plachet se projevuje zejména jejich ztenčením, což snižuje jejich funkčnost a odolnost. Životnost tahače se obvykle pohybuje mezi 800 000 a 1 000 000 kilometry, což v praxi znamená zhruba 5 až 7 let, po kterých se náklady na opravy výrazně zvyšují, čímž klesá ekonomický smysl dalšího provozu. Návěsy a vleky však mohou sloužit až 15 let, tedy jeden návěs vydrží zhruba to, co dva tahače. Plachta je v té době často již silně poškozená a její výměna představuje náklad v řádu vyšších desítek tisíc korun.

Je však třeba mít na paměti, že ke spoustě druhů zboží se vlhkost jednoduše dostat nesmí. Jedná se třeba o potraviny, izolační materiály a podobně. Nejproblematičtější situací tedy je, pokud dojde k naložení zboží citlivého na vlhkost a plachta ho neochrání před promočením.

Návěsy a vleky bývají zatěžovány i specifickými náklady, například železným šrotem s ostrými kovovými odstřižky. V takových případech je nutné plachtování, aby se zabránilo možnému „odlétávání“ náklady za jízdy. Problém je, že cokoliv ostrého je nebezpečím pro plachtu.

Další častou obětí vysoké zátěže jsou podlahy, které jsou vyrobeny z voděodolné překližky. Opravujeme je pravidelně, ale zde je třeba podotknout, že jejich stav závisí na tloušťce materiálu – některé mají 11 mm, jiné 28 mm nebo 33 mm, podle toho, co si zákazník nakonfiguroval při nákupu.

Tenčí podlahy nejsou vhodné pro těžké náklady, doporučuje se nakládka paletovým vozíkem. Silnější podlahy snesou i vozík vysokozdvižný, jehož hmotnost je většinou kolem jedné tuny, plus samozřejmě to, co je na paletě. Pokud však vozík vjede na slabší podlahu, hrozí i jeho propadnutí podlahou, což upřímně není nic výjimečného. Podlahy z překližky opravujeme podle rozsahu poškození – buď vyměníme část materiálu, nebo provedeme zpevnění.