Opravy a servis brzd přípojů, přípojných vozidel - všech typů

Opravy brzd přípojů – návěsy a přívěsy

Kromě servisu tahačů se zabýváme i opravami přípojů, tedy především návěsů. A většina oprav se točí kolem brzd.

Objednat se na opravu brzd přípoje

Brzdy přívěsu musí krotit obrovskou energii

Je třeba chápat, že brzdy v nákladní dopravě obecně jsou daleko namáhavější, než je tomu u klasického osobního vozidla. Maximální povolená hmotnost soupravy je 48 000 kilogramů, takže zejména setrvačné síly se pohybují ve zcela jiných řádech a brzdy musejí být na něco takového dimenzované.

Pokud si to převedeme na konkrétní příklad, můžeme vzít známý vztah pro výpočet kinetické energie Ek = ½ (m x v).

Dosaďme si do tohoto vztahu osobní vozidlo o hmotnosti 1,5 tuny, které jede 80 km/h. Vyjde nám kinetická energie 370,3 kJ.

Pokud si vezmeme příklad druhý, tedy plně naloženou soupravu o hmotnosti 48 tuny, která se pohybuje rovněž rychlostí 80 km/h. Dostáváme se na hodnotu zhruba 32x vyšší, konkrétně je to 11 849,5 kJ.

Opravy brzd jsou relativně rychlé

Jestliže se k nám návěs dostane na jakýkoliv servis, preventivně kontrolujeme právě stav brzd, tedy desky i kotouče. Výměna není časově náročná a složitá, objednáme-li potřebný materiál předem, je to otázka jediného dne.

Cenově je to velmi podobné brzdám u tahačů, nicméně řidiči mohou zásadně ovlivnit jejich životnost. Kdo spoléhá jenom na brzdy, ten bude muset do servisu dřív než řidič, který předvídá a používá motorovou brzdu, takže nenamáhá tolik brzdy kotoučové.

Rezervovat termín pro opravu brzd

Zablokované kolo

Co se děje relativně často, je blokace kola přípoje. Děje se to z několika důvodů:

Třmen se nevrátí do původní polohy, takže kolo je brzděné i v okamžiku, kdy se celá souprava rozjede. Tomuto se dá částečně předejít pečlivým servisem, tedy preventivně.

Další možná závada je totální selhání (vysypání) ložiska v náboji. Jednoznačně věc, která je způsobena zanedbaným servisem. Pokud je o přívěs řádně postaráno, měl by servis ložisko na konci životnosti odhalit a vyměnit. Není to věc, která se stane z ničeho nic.

Poslední variantou je špatná řídící jednotka, která kolo brzdí vlivem závady elektroniky. Tomu bohužel moc předejít nejde, na vině může být stáří elektroniky, ale i třeba pronikající vlhkost.

Přípoje samozřejmě mají svoji řídící jednotku, která ovládá brzdy a umí reagovat v krizové situace úplně stejně, jako tahač nebo jakékoliv jiné moderní auto. ABS pomocí blokace a následného uvolňování jednotlivých kol umí zachovat trakci i za situace, kdy adhezní podmínky nejsou ideální a řidič potřebuje krom prudkého zpomalení i zachovat kontrolu nad soupravou.